Les constructeurs automobiles nous vendent les voitures électriques comme une alternative prometteuse aux modèles thermiques en s’appuyant sur l’argument écologique imparable. La fameuse lutte personnelle contre le réchauffement climatique. L’Agence internationale de l’énergie (AIE) a livré son dernier rapport, et les conclusions de celui-ci sont indéniables. Les VE aident bien à réduire les émissions de gaz à effet de serre.
Une solution prometteuse pour réduire les émissions de CO2
Selon les données du rapport, l’explosion du marché de l’électrique a bel et bien un effet positif sur les émissions. D’ici 2035, l’adoption massive de l’électrique pourrait éviter l’émission de deux gigatonnes d’équivalent CO2, une quantité non négligeable.
Ces calculs ont été opérés en analysant la taille actuelle du parc automobile mondial. Pour mettre en perspective, les émissions mondiales de CO2 en 2023, s’élevaient à près de 40 gigatonnes. Toutefois, le processus de conception d’une voiture électrique est loin d’être anodin et celui-ci émet bien du CO2. Cependant, ces émissions sont largement compensées par ses performances à l’usage.
« Les véhicules électriques (VE) ont des émissions de gaz à effet de serre (GES) nettement plus faibles que les véhicules à essence ou diesel sur l’ensemble de leur cycle de vie, même en tenant compte de la production d’électricité », peut-on y lire à la douzième page du rapport.
Ce n’est pas pour autant qu’un VE n’est pas polluant. Il faut bien garder en tête que sa fabrication reste très gourmande en ressources, notamment des métaux rares et que leur extraction est délétère pour la planète. Se baser uniquement sur les émissions de CO2 d’un véhicule pour examiner son impact environnemental est une erreur à éviter à tout prix.
Une croissance soutenue du marché des véhicules électriques
L’année 2023 a été marquée par une hausse record des ventes de véhicules électriques de 35 %. Cette tendance devrait se poursuivre en 2024, avec une croissance anticipée de 20 %, selon l’AIE. La Chine reste le leader incontesté du marché mondial, avec près de 10 millions de véhicules électriques vendus sur son territoire en 2024, soit plus de la moitié du total mondial (17 millions de véhicules).
Selon les prévisions de l’AIE, d’ici 2030, un tiers des véhicules sillonnant les routes de Chine sera électrique.
La stratégie chinoise : des modèles plus petits et plus abordables
Si l’électrique a autant le vent en poupe en Chine, c’est que le gouvernement local subventionne grassement le secteur, bien conscient du potentiel industriel que celui-ci détient entre ses mains. Mais un autre facteur clé réside dans le choix stratégique de la Chine de privilégier des modèles électriques plus petits et surtout moins chers.
« Plus de 60% des véhicules électriques vendus en Chine sont moins chers, et donc plus compétitifs que leur équivalent thermique » explique Fatih Birol, directeur de l’AIE. Une stratégie qui a permis à la Chine de dominer le marché et de devenir le premier constructeur de véhicules électriques au monde en quelques années. Une domination qui met à mal les autres marchés, en particulier l’Europe.
Oui, les voitures électriques sont loin d’êtres parfaites d’un point de vue environnemental, notamment au moment de leur production. Mais les résultats de l’AIE sont clairs : leur utilisation permet de réduire considérablement les émissions de gaz à effet de serre. Toutefois, si l’Europe veut résister face à la Chine sur ce secteur et gagner en compétitivité, il va falloir mettre les bouchées doubles !
- Le dernier rapport de l’AIE a rendu ses conclusions : les VE ont un effet positif sur les émissions de gaz à effet de serre.
- Le marché des VE reste toujours en pleine croissance et largement dominé par la Chine.
- Une domination qui s’explique par les investissements colossaux de Pékin dans le secteur et par une philosophie de conception industrielle différente des constructeurs européens.
📍 Pour ne manquer aucune actualité de Presse-citron, suivez-nous sur Google Actualités et WhatsApp.
