A la toute fin de l’année 2020, Volkswagen livrait aux clients les premiers véhicules de sa toute nouvelle gamme ID, à savoir des petites ID.3. Malgré un démarrage pour le moins compliqué, la gamme Volkswagen ID s’est progressivement étoffée, avec l’arrivée de l’ID.4, de l’ID.5 et même d’une ID.6 en Chine. En 2022, ce sont 135 000 véhicules qui ont été commandés, soit une hausse de 65 % par rapport à 2021, et sont produits à un rythme soutenu, malgré les difficultés persistantes qui touchent la chaîne d’approvisionnement.
Le (demi) million pour la gamme Volkswagen ID
A quelques semaines de la fin de l’année 2022, Volkswagen n’est pas peu fier d’annoncer avoir livré plus de 500 000 véhicules de sa gamme électrique ID, avec un an d’avance sur ses objectifs. Selon Imelda Labbé, membre du Directoire de Volkswagen en charge des Ventes, du Marketing et du Service après-vente : “c’est le signe que les véhicules Volkswagen sont bien accueillis par nos clients et clientes, dans le monde entier. Notre stratégie autour de l’électromobilité est en bonne voie, et le succès se maintient.”
Une offre électrique qui va d’ailleurs continuer à s’étoffer, puisque Volkswagen va commercialiser pas moins de 10 nouveaux modèles électriques d’ici 2026. Le constructeur veut ainsi disposer d’un catalogue à même de convenir à tous les budgets, avec des véhicules entrée de gamme, en dessous de 25 000 euros, jusqu’au futur nouveau fleuron de la gamme, à savoir l’Aero B.
A l’instar de nombreux véhicules modernes et connectés, la gamme ID peut être mise à jour en OTA, ce qui permet à Volkswagen de corriger/optimiser rapidement ses véhicules. Pour le constructeur, il s’agit notamment de transformer immédiatement les retours clients en nouvelles fonctions, avec par exemple une capacité de charge augmentée ou encore un affichage plus précis de la capacité de la batterie sur l’écran du conducteur.
Rappelons qu’à compter de l’année 2033, Volkswagen ne produira plus que des véhicules électriques en Europe. Un peu avant, dès 2030, les modèles tout électriques devraient représenter au moins 70 % du volume des ventes sur ce marché. Le marché européen est notamment porté par la Norvège, où la Volkswagen ID.4 s’est hissée en tête des ventes en octobre.
Du côté de la concurrence, rappelons que Porsche a lui aussi récemment tenu à afficher la bonne santé de sa section électrique. Malgré une offre 100% électrique somme toute très limitée, puisqu’elle n’est constituée que d’un seul et unique modèle, la Taycan, Porsche vient tout juste de passer le cap des 100 000 ventes, et compte bien (à l’instar de Volkswagen) continuer d’accélérer sur le marché de l’électromobilité.
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