Renault fait face en ce moment à un effondrement assez violent des ventes de sa compacte électrique, la Mégane E-Tech ; le constructeur se doit donc de réagir et lui prépare un gros lifting pour l’année prochaine : une silhouette plus acérée et une batterie plus généreuse. Tout indique que l’entreprise veut renouer avec l’esprit des compactes sportives, qui avaient fait, un temps, ses heures de gloire ( Clio RS, Mégane RS et plus anciennement encore la Renault 5 Turbo ou la Clio WIlliams). La marque au losange semble tout à fait assumer ce repositionnement musclé.
La Mégane E-Tech en perte de vitesse
Lancée en 2022 comme le premier modèle 100 % électrique de l’ère « Renaulution », la Mégane E-Tech était le porte-étendard de cette nouvelle orientation du constructeur. Mais depuis trois ans, l’élan s’est essoufflé ; malgré de très bonnes ventes à son lancement, elles ne sont plus suffisantes et le constructeur en souffre.
On pourrait même dire qu’elles se sont effondrées tant les chiffres sont cruels : – 67 % sur le premier semestre 2025 par rapport à l’année précédente, avec seulement 10 082 exemplaires écoulés. Une chute très brutale, d’autant plus visible que les nouvelles Renault 4 et Renault 5 électriques, plus abordables, caracolent désormais à plus de trois fois ses volumes.
Fabrice Cambolive, directeur général de Renault, ne cache pas l’urgence de la situation à laquelle est confrontée la marque : « La Mégane E-Tech a été notre toute première vraie voiture électrique depuis le lancement de la Renaulution. Elle est arrivée à un moment où l’adoption du VE était encore limitée. Aujourd’hui, ce que nous voulons, c’est en faire une compacte sportive, une voiture à part ». La Mégane, voiture familiale par excellence, devrait donc se voir garnir d’un supplément d’âme pour lui redonner son souffle.
Si elle ne peut plus rivaliser sur le prix face à ses petites sœurs, elle doit se distinguer ailleurs : sur le caractère et l’autonomie. Les ingénieurs prévoient ainsi d’y installer la batterie de 91 kWh déjà utilisée dans le Scenic E-Tech, offrant jusqu’à 610 km d’autonomie en cycle WLTP, soit près de 140 km de plus que la Mégane E-Tech actuelle.
Une cure de musculation pour reconquérir la route
Ajouter des kWh sans penser au reste ne sera certainement pas suffisant pour que la nouvelle Mégane soit vraiment… nouvelle. Laurens van den Acker, patron du design du groupe Renault, explique, sans passer par quatre chemins : « Nous devons en vendre plus. Mais si vous ajoutez une batterie plus grosse, donc plus coûteuse, sans rien changer autour, comment convaincre les gens de payer davantage ? ». Il fallait donc que la Mégane soit restylée de fond en comble, ce qui justifierait ce nouveau positionnement.
« Nous avons estimé que ce qui manquait au marché, c’était une électrique au look sportif. Alors nous avons décidé de pousser cette idée, parce que nous n’avions rien à perdre ». La Mégane que nous devrions voir apparaître l’an prochain arborera une nouvelle calandre, de nouveaux feux diurnes et une assise façon compacte sportive.
Aucune information n’a été donnée sur sa motorisation pour le moment, mais on peut raisonnablement imaginer que Renault cherche à combler le vide laissé par la disparition des Mégane RS thermiques, avec une version électrique qui assume l’héritage sportif de la lignée. Côté tarif, il sera probablement revu à la hausse par rapport à la Mégane E-Tech actuelle (34 00 euros en prix de départ), puisqu’elle devrait être proposée aux alentours de 38 000 euros (32,495 livres sterling selon Autocar). Avec une telle orientation, Renault semble vouloir faire jouer sa future Mégane sur le même terrain que la Cupra Born ou que la MG4 XPower, deux rivales qui ont déjà pris une jolie longueur d’avance. Ce qui nous laisse avec cette interrogation : l’entreprise n’arriverait-elle pas un peu trop tard sur ce créneau ? Réponse l’année prochaine !
- Renault prépare une refonte profonde de la Mégane électrique pour tenter de relancer ses ventes en chute libre.
- Le modèle gagnera en autonomie grâce à une batterie plus imposante et adoptera un style plus affirmé et sportif.
- Elle sera proposée à un prix avoisinant les 38 000 euros.
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