Elon Musk a réitéré, sur scène devant les chaînes de production de Fremont (Californie), que la nouvelle Model S Plaid était bien la voiture de production la plus rapide sur l’exercice du 0 à 60 mph (0 à 96 km/h). En seulement 1,99 seconde, les passagers de la berline sont propulsés et l’accélération produit une force G plus importante que lors d’une chute libre. Cela dit, des conditions très strictes doivent être respectées pour espérer établir un tel chiffre. Nos confrères de MotorTrend ont pu le découvrir lors d’un essai exclusif.
Dans un article, les journalistes sont revenus sur cet exercice réalisé sur une piste d’essai spécifique accompagnés des relations publiques de Tesla. En guise de titre, le site spécialisé marquait d’un astérisque le chiffre de 1,98 seconde, le temps qu’ils ont finalement pu réaliser, mais « dans des conditions très spécifiques dictées par Tesla ». La suite est un récit très détaillé sur l’organisation difficile de l’événement. En voici les points clés.
Accepter les conditions, ou partir
Pour remettre les choses dans leur contexte, MotorTrend a eu la chance d’être accepté par Tesla pour tester la nouvelle Model S Plaid et ses trois moteurs électriques en avant-première, avant même l’événement du 10 juin dernier. Forcément, le programme à suivre allait être dicté par le constructeur, mais les habitudes du site spécialisé américain conduisait généralement l’équipe a testé les voitures sur une piste d’essai commune à tous les modèles, sur l’Auto Club Speedway de Fontana, en Californie.
« Lors de la planification, Tesla a demandé que nous n’utilisions pas nos installations habituelles. Après de nombreux allers-retours, nous avons proposé de sécuriser l’utilisation d’un terrain d’essai automobile où nous effectuons les tests de l’année. Tesla nous a alors dit que nous devions accepter son offre de nous héberger au Famoso Raceway près de Bakersfield, en Californie, ou nous pouvions tout oublier. Nous avons accepté », racontent-ils dans leur article.
Plus strictes encore, les équipes de Tesla sont allées plus loin lors du jour J du test de l’accélération de la voiture. « Tesla nous a informé qu’il faudrait que notre pilote conduise la voiture uniquement sur la surface préparée avec du VHT (une résine fortement adhésive ndlr). Mais après d’autres négociations sur place et une pré-exécution par le propre pilote d’essai de Tesla, nous sommes parvenus à un accord : alors que nous nous préparions à exécuter nos tests, les équipes en charge de la Model S Plaid ont reçu un appel téléphonique et, soudainement, nos options étaient à nouveau de piloter uniquement sur la surface recouverte de VHT ou de partir », ajoutaient-ils.
I’m mildly disoriented in the very best of ways after that. 😂 Holy sh*t @elonmusk @Tesla pic.twitter.com/pFf9UATC9d
— Ryan McCaffrey (@DMC_Ryan) June 11, 2021
D’autres conditions
En parallèle, l’essai des journalistes a montré que l’accélération de la Model S Plaid ne pouvait se réaliser qu’à la fin d’une procédure demandée par la voiture. La première étape : passer la berline en mode « Drag Strip ». Une fois enclenché, il faudra attendre que les batteries et les moteurs soient prêts. « Au cours des 8 à 15 prochaines minutes (le temps nécessaire varie), la voiture préconditionne le groupe motopropulseur pour une forte accélération, en chauffant ou en refroidissant la batterie selon les besoins et en refroidissant les moteurs » peut-on lire dans l’article de MotorTrend.
Enfin, une fois sur le point de lâcher les watts, les journalistes ont expliqué que la procédure pour appuyer sur le frein et l’accélérateur demandait d’attendre dans cette configuration le temps de 9 secondes. Un système automatique qui prépare la Model S Plaid dans sa « position guépard », comme Tesla l’a fièrement baptisé. Avec tous ces éléments, les moins de 2 secondes seront bel et bien atteints (MotorTrend a enregistré un 0 à 96 km/h en 1,98 seconde). En revanche, pour compter atteindre la vitesse maximale, il faudra répondre à un autre problème.
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Une arnaque de plus made in tesla
En quoi c est une arnaque?
1 les pistes de drag race ont un revetement special, c est pas un scoop
2 une voiture thermique, cela prend bien plus de temps pour la preparer, ne serais ce que pour chauffer moteur et boite de vitesse
3 tesla utilise une voiture de serie, alors que la simple change des pneus pour des slick de qualification la rendrait bien plus performante
Comme quoi, des fois faut un peu utiliser son cerveau
Parceque sur ta route, tu as des revêtements spéciaux ?
Donc non tu n’atteindra jamais les chiffres annoncés.
Puis dans la vie de tous les jours, tu attends pas les conditions atteintes pour profiter.
1/oui, en Angleterre des revêtements spéciaux sont utilises dans les virages pour “corriger” des erreurs de conduite et limiter les sorties de route
2/ a moins d être débile , ca m étonnerait que tu pousses a fond une voiture thermique a fond alors que le moteur et la bv sont froids, donc il te faudra 15 a 20 mn pour faire chauffer ta voiture
3/ pourquoi tesla devrait s interdire ce que font toutes les marques? tu crois que ferrari fait ses departs arretes sur des routes de campagnes couvertes de graviers et de nid de poule? benh non, font ca sur des circuits de f1 avec des revetements adaptés a ce genre de voiture
1/Donc tu fais un départ arrêté dans les virages ? Mdr
2/ Sauf que avec une voiture, tu peux le faire plusieurs fois à la suite, tu as quasi les mêmes performances, alors que là, tu dois attendre que ça recharge, il est bien le mode avion.
3/ mélange pas tout,
Ton Plaid c’est juste une arnaque, c’est comme si on te vend une carte graphique à 30tflops mais à condition de l’utiliser dans un congélateur mdr, à part les testeurs qui veut le reproduire les performances, mais en situation normale tu t achetes pas un congélateur pour ton pc. Et la c’est la même chose, le 0-100 sur une piste de drag mdr
Puis tes arguments sur les pneu slick tout ça, tu crois vraiment que tes pneus d’origine de la Plaid ne se changent pas ? Au bout de quelques run sur ta piste de drag il va falloir que tu les changes aussi si tu veux conserver les performances.
Bref c’est un marketing d’escroc