Début septembre, le PDG de Porsche prendra la tête, en simultané, du groupe Volkswagen. L’heure n’est pas encore de savoir s’il choisira de quitter Porsche ou s’il ne reste qu’un temps provisoire à la tête du groupe, mais une chose est sûre, ses plans stratégiques seront différents de ceux de Herbert Diess.
L’actuel PDG de Volkswagen donnera sa démission dans un mois après quatre ans à son poste. Avec lui, le constructeur allemand est sorti du Dieselgate et a su utiliser son plan d’investissement massif pour lancer une nouvelle gamme 100% électrique déjà constituée de trois modèles (et bientôt un quatrième avec l’ID Buzz).
Un défi loin d’être évident qui l’a d’ailleurs conduit à de multiples obstacles : des lancements retardés et délicats (ID3) et des rapports compliqués à la fois avec les syndicats et les actionnaires. Herbert Diess semblait là pour rester, mais ce sera désormais avec Oliver Blume que le reste de la percée dans l’électrique continuera.
Lire aussi – Qui est BYD, le n°3 mondial de la voiture électrique qui arrive en France ?
Défenseur de l’essence synthétique
Pourtant, la ligne directrice pourrait changer. Comme se questionnaient les journalistes de Tech Crunch, Oliver Blume n’est pas aussi franc sur l’électrique que Herbert Diess. L’un travaille chez Porsche et se livrait à une lutte idéologique de taille pour développer l’e-fuel, et l’autre ne jurait que par l’exemple Tesla – sans hybride ni hydrogène.
Oliver Blume a grandement contribué à la stratégie de Porsche à investir dans le carburant renouvelable, aussi appelé “essence synthétique”. À base d’hydrogène et de dioxyde de carbone, ce nouveau carburant suit une croissance de production importante. Début avril, le constructeur réalisait un nouvel investissement de 75 milliards de dollars pour soutenir l’objectif d’une pleine cadence en 2026.
L’année prochaine, un test grandeur nature sera à découvrir lors des 24 heures du Mans. Utiliser la compétition automobile, d’autant plus sur une épreuve d’endurance où la consommation d’énergie est primordiale, servira certainement à mettre sous les projecteurs le procédé. À ce même moment, la cadence de production passera de 130 000 litres à plusieurs millions.
Bien sûr, Porsche est pleinement investi dans la transition vers l’électrique. Oliver Blume peut se targuer d’avoir réalisé avec succès le développement et le lancement de la Taycan, une berline 100% électrique aux ventes supérieures à la mythique 911. À l’avenir, les Cayenne et Macan suivront. Pour lever des capitaux, Porsche se prépare aussi à sortir de la famille Volkswagen et se coter en Bourse indépendamment. Un programme chargé.
📍 Pour ne manquer aucune actualité de Presse-citron, suivez-nous sur Google Actualités et WhatsApp.
Un fervent défenseur de l’essence synthétique !!!! Le groupe VW, c’est fini….. Encore un qui ne comprend pas que le thermique, c’est cramé, c’est mort. Encore un qui ne résonne que actionnaires, profits immédiats. Aucune vision à long terme. Navrant…
Oui je suis totalement d’accord, comme s’il n’y avait que le secteur automobile qui doit faire sa transition énergétique. Les carburant synthétiques seront utiles là où on ne peut pas faire autrement et ce n’est pas le secteur automobile ! Ce sera beaucoup plus utile pour la fraction de l’aérien non compatible hydrogène ou électrique par exemple(après avoir limité le trafic au stricte nécessaire bien sûr)
Tu parles du nouveau cycles des véhicules électriques ou la course à la démesure ne change pas comparé à l’ère du thermique. Toujours plus gros toujours plus puissant et consommateur. Alors je pensais que le Tournant électrique favoriserait l’efficience et l’arrêt du Superflu pour flatter l’ego de chacun. Mais non donc je ne vois pas en quoi l’essence de synthèse n’aurait pas autant sa place. Puisque tout le monde ne pense qu’à sa gueule de toute façon
Et tu es prêt à payer ton litre d’essence synthétique 5€ !!!
Soi dit en passant, pour fabriquer cette essence synthétique, le bilan CO2 est visiblement pas bon du tout !!!
Non, la seule raison qui pousse VW et Porsche a développer cette ES, c’est de garder le plus longtemps possible leurs clients de véhicules thermiques, car ce sont eux qui leur rapportent le plus de bénéfices. Le pognon, le profit, les pépettes…. L’écologie, ils n’en n’ont rien à faire. Ils veulent que la poule aux oeufs d’or continue à pondre de l’or encore et encore…..
Oui, complètement d’accord, le efuel est une grande blague, enfin utile pour les véhicules de collection dans l’avenir et une fraction de l’aérien… Mais sinon la gabegie énergétique est terrible pour au final obtenir un carburant bien plus cher que le bon vieux jus de dinosaures ! Bref n’importe quoi
Mais c’est cuit… l’électrique est bien olus performant et moins cher que le thermique. Tout le monde le prouve !!! 1/3 de pièces en moins dans une voiture. Plus de révision. électricité moins cher d’un rapport de 3 a 5 ! Une bien plus grande longévité. Des batteries qui coutent de moins en moins cher. aujourdhui une 77kwh chez telsa coute 20k€. Demain avec les cellules 4680 elle ne coûtera que 10lk€. Et la ce sera panique a bord pour le thermique. plus personne ne voudra en acheter. Moi j’en suis a ma deuxieme et plus jamais je ne reviendrai au thermique.
On ne vit pas tous en maison avec borne domestiques et on n’a pas rous accès a une borne au travail bref ma place de parking au bord de la rue ne me permets pas votre foutu voiture électrique vous êtes égoïste et comprenez pas que l’électricité n’est pas accessible a toute situation !! L’avenir c’est le thermique hydrogène
C’est faux j’ai une électrique habite en appartement sans pouvoir charger à mon domicile j’ai une borne à 500m de chez moi et je fais avec car c’est une autre pensé de faire plein que vous n’avez pas encore
Vous avez une borne à 500m c’est une chance. Il y en a 0 dans ma ville
Tout à fait d’accord !
Sauf que les centrales et l’infrastructure pour alimenter les véhicules à l’echelle actuelle n’existent pas. Voulez vous dépensser tout l’agent que nous n’avons pas pour les construire et continuer à rouler ?
Les emissions de Co2 nécessaires pour renouveler un parc thermique en parc électrique sont contraire aux objectifs de réduction des emissions.
Pourquoi ne pas construire des moteurs à eaux !? Ça a déjà été vue bien sur il y aura un manque à gagner chez la politique, ou alors ils taxeront 10 fois plus qu’aujourd’hui et pourtant ça résoudrait l’histoire de la pollution !
Parceque ça n’existe pas. Commentaire d’un inculte avec un soupçon de complotiste. Mais ça va souvent de paire 🤷
Mais oui mais oui, le moteur à eau.
Et le mouvement perpétuel aussi tant qu’on y est ?
Je ne crois pas avoir jamais manqué de signaler les article complotiste comme tel. Je plaide donc non coupable.
Nonobstant : si on converti les terre arables pour la production de carburant, on crèvera de faim.
Peut être n’est ce pas un problème pour ceux qui aurons les moyens de se le payer.
Dans k.electeique on nous parle que des avantages. Il faudra l.essayer sur 5 ans pour voir des inconvenients majeurs. Toutes technonogie a ces avantages et defauts. Une batterie c.est aussi une bombe sous son sieges..n.en parlants oas si elle tombe en panne comment acheter une neuves et qui pourra la réparer et a quel prix. ? Tellement elle est introuvable et chere un nouveau probleme va surgir a tout le monde le vol de batterie..et la constitution de reseaux de trafiques inter etats..
Certe la voiture electrique est propre rien qu.on soulevant le capot ni huiles noire brulés ni piston mais faudrait commencer par les petites citadines..
Faire 200 km c.est du n.importe quoi en europe vaux mieux prendre l.avion a 50 euro..on ne comorend pas comment ces politiques et ces constructeurs reflechissent?
Ils font un vehicule de 7 places et ils voient qu.il peu de couple avec deux enfant. Lorsque on voixe une femme avec quatre c.est un sujet phare tout les ledias d.europe en parlent…🤣🤣
A moins que les constructeurs ont d.autres info et savent les besoins et ceux qui ont l.argent cash pour payer la totalité..un sept place piur transporter une cargaison de hach’hache 🤣🤣🤣
Arrêtons de parler de voiture électrique… Pérenniser l’existant c’est là que se trouve l’avenir.
Parlons méthanol :
Facile à produire et quasiment aucun rejet, adaptable à tout le Park auto actuel roulant a l’essence et même les véhicules de collection qui soit dit en passant certains voudraient voir disparaître… Porche veut investir et flatter l’égo de ses clients…et ben m’sieur Porche investi pas cher et continue gagner de l’argent et en plus c’est gagnant pour la planète.
Le future est électrique, hydrogène et autres c’est gaspillage d’argent !