Sur une piste enneigée, Lynk & Co a fait poser l’un de ses prototypes de Lynk & Co 08, son futur SUV qui viendra remplacer l’actuel modèle commercialisé en Europe. La startup aux mains du groupe Geely, qui avance de pair avec Volvo, arrivera tout d’abord en Chine où il complètera une gamme bien plus large de modèles. Pour l’Europe, il s’agira de mettre à jour un modèle qui commence à se faire vieux malgré ses qualités, comme nous l’avions mentionné dans notre essai.
Entre les deux continents, Lynk & Co n’est pas approché de la même manière. S’il est une marque assez classique en Chine, il est un véritable laboratoire avant-gardiste pour le groupe en Europe, où son modèle de commercialisation se concentre sur une offre d’abonnement mensuel, sans engagement, avec la possibilité d’autopartage. Si vous n’êtes pas familier avec leur proposition, on vous invite à en savoir plus ici.
Pas de 100 % électrique
Le futur Lynk & Co 08 arrivera en Europe en 2024, mais rien ne sera pas si différent du modèle actuel, le Lynk & Co 01. Surtout sur la partie des motorisations. Au rendez-vous se pointera un hybride rechargeable. La marque n’a jamais dit qu’elle se presserait à passer au tout électrique, mais son PDG et cofondateur Alain Visser, dans un récent échange avec Presse-citron, abordait à plusieurs reprises l’importance de ce virage.
Il était effectivement évoqué l’échéance de deux années avant de voir débarquer un modèle 100 % électrique en Europe, dans la gamme. À l’époque de notre échange, à l’occasion de l’ouverture d’un nouveau “club Lynk & Co” à Milan (Italie), l’idée semblait être de remplacer la proposition hybride rechargeable par celle de l’électrique. La pénurie des pièces et le besoin de satisfaire une demande de clients qui souhaitent un gros SUV disponible à la demande ne sont peut-être pas encore perméables à une proposition 100 % électrique.
Une chose est sûre, le nouveau Lynk & Co 08 reposera sur une nouvelle plateforme. La CMA 2.0, qu’il partagera avec le futur XC60 de Volvo, s’avère un peu plus imposante que l’ancienne. Cela se retrouve dans les premiers clichés du modèle. Il possède une ligne plus aérodynamique, plus étirée aussi. Normalement, les optiques devraient le distinguer du Lynk & Co 01 actuel. Le format lui offrira la possibilité d’embarquer un ou deux moteurs électriques en complément du bloc essence 3 cylindres de 180 chevaux que l’on connaît déjà.
Giga écran et nouvelle interface
Le gros du changement se fera à bord où l’expérience numérique est repensée. Les changements sont de l’ordre matériel et logiciel. Un nouvel écran tactile fera son arrivée, à la manière de ce que propose Tesla sur sa Model 3 (avec une taille peut-être encore plus imposante). L’interface fera migrer Lynk & Co d’un écran classique dans l’automobile à un vrai OS inspiré des mobiles et des ordinateurs. La marque mentionne d’ores et déjà le nom de Meizu, un fabricant de smartphones chinois qui embarque Flyme OS plutôt qu’Android.
Prochain rendez-vous le salon de Shanghai 2023. Sur place, Lynk & Co est attendu pour présenter plus en profondeur son modèle. Le salon automobile ouvre ses portes le 18 avril prochain.
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