Dire que le secteur des VE progresse rapidement en Chine est aujourd’hui un euphémisme ; le pays règne déjà sur l’empire post-thermique, laissant ses concurrents mondiaux loin dans le rétroviseur. Ses champions : SAIC Motor, NIO, Xpeng, Xiaomi, fraîchement reconvertie en 2024, Li Auto, sans oublier le titan qu’est BYD. La locomotive inarrêtable traînant derrière elle l’industrienationale entière, qui, il y a à peine six mois, présentait sa batterie Blade 2.0 et son système Flash Charging à 1 500 kW, capables de propulser une batterie de 10 à 97 % en neuf minutes. Le record du monde de la recharge n’aura finalement tenu qu’une demi-année.
Ce mercredi 23 septembre, un autre géant a riposté : Geely, groupe propriétaire de Volvo, Polestar, Lotus et Zeekr, qui vient tout juste d’annoncer depuis son centre de sécurité Ningbo avoir développé un système de recharge de 2,2 MW. Soit 50 % de puissance instantanée de plus que son rival, permettant de faire passer un véhicule de 10 à 70 % en à peine 4 minutes 30, et de 10 à 97 % en huit minutes et 40 secondes (à température ambiante).
Même les Superchargeurs V4 de Tesla disponibles en Europe paraissent dérisoires à côté, avec leur 500 kW, tout comme les bornes de recharge les plus courantes du continent, qui plafonnent à 350 kW. Le système de Geely délivre donc, en théorie, plus de six fois la puissance maximale accessible à un conducteur européen de véhicule électrique aujourd’hui.
Geely : le nouveau fléau des géants de l’électrique ?
Pour délivrer autant de puissance, sans griller les cellules des batteries, Geely a choisi de confier le contrôle de l’apport énergétique à une IA fonctionnant sur deux niveaux. Premièrement, un jumeau numérique de la batterie simule dans le cloud son comportement électrochimique durant la recharge, tandis qu’un réseau neuronal embarqué dans le véhicule ajuste la distribution de puissance entre chaque cellule, en fonction de sa température et de son état de charge instantané.
Le pack peut ainsi encaisser un taux de charge de 6C, ce qui signifie que la batterie absorbe une puissance équivalente à six fois sa capacité nominale ; de quoi la remplir intégralement en dix minutes.
Geely affirme qu’une batterie alimentée par son nouveau système peut encaisser 3 500 cycles de charge sans perte notable de capacité. Un chiffre d’autant plus remarquable qu’à un tel régime de charge, la chaleur générée dans les cellules est si intense qu’elle réduit fortement leur durée de vie, même sur des batteries LFP (lithium-fer-phosphate), réputées pour leur endurance.
Zhang Dewang, cadre dirigeant de Geely, admet toutefois que l’industrie commence à flirter avec les frontières de ce qui est tolérable : « Les vitesses de recharge actuelles approchent déjà de la limite physique, et les gains marginaux obtenus en cherchant à aller encore plus vite seront de plus en plus faibles. »
Le premier véhicule à exploiter cette technologie sera le Geely Galaxy E5 restylé, un SUV compact reposant sur une architecture 800 volts, équipé des batteries Aegis Short Blade de nouvelle génération, disponibles en 61,5 et 70 kWh (550 à 635 km d’autonomie en cycle CLTC). Précision importante : ce n’est pas le même E5 que celui arrivé dans les concessions françaises au printemps 2026 (architecture 400 volts limitée à 110 kW), qui n’a aucun lien technique avec ce nouveau système de recharge. Geely, pour le moment, n’a donné aucune information quant à une éventuelle exportation de la version 800 volts. Dans l’Hexagone, Geely reste encore une marque à peine implantée, avec seulement deux modèles au catalogue en dehors du E5 : le Geely Starray EM-i et la citadine E2, lancée début septembre. En réalité, qu’importe l’échéance commerciale : le constructeur vient de nous démontrer que la surenchère technologique chinoise n’épargne personne, pas même celui qui la mène. On mettrait notre main au feu que les équipes de BYD ne dormiront pas tranquilles ce soir.
- Geely a dévoilé un système de recharge ultra-rapide de 2,2 MW permettant de recharger une voiture de 10 à 70 % en 4 minutes 30.
- Cette nouvelle technologie surpasse largement celles de ses concurrents, y compris les Superchargeurs Tesla, avec une capacité de recharge six fois supérieure à celle des infrastructures européennes.
- Le premier véhicule à bénéficier de cette innovation sera le Geely Galaxy E5, avec une autonomie allant jusqu’à 635 km.
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