Dans la transition des constructeurs automobiles vers l’électrique, certains de ceux-ci adoptent depuis peu une nouvelle stratégie pour élargir leur clientèle : proposer des véhicules à prix abordables. C’est le cas de Renault avec sa R5 E-Tech, Nissan avec sa Micra EV ou même Tesla qui s’était lancé également dans le projet ; bien que des rumeurs concernant son abandon aient émergé il y a quelques temps.
BMW, constructeur premium par excellence, semble vouloir aussi sa part du gâteau low cost. Comment ? En transformant ses compactes, en véhicules électriques abordables. Une stratégie résolument tournée vers les jeunes acheteurs.
La Série 1 électrique en ligne de mire
Conquérir le cœur de la jeunesse en métamorphosant sa légendaire Série 1 en un véhicule électrique : voilà le cœur de la manœuvre de BMW. Des informations émanant de cercles bien informés laissent entrevoir l’émergence des modèles i1 et i2 (basées de ce fait sur les Série 1 et Série 2). Ces nouvelles itérations cohabiteront harmonieusement avec leurs homologues thermiques.
Bernd Koerber, responsable de la gestion des produits et de la marque, a récemment confié à AutoCar les ambitions de BMW : « Nous aspirons à tisser des liens profonds avec la nouvelle génération », le tout en garantissant l’expansion de la marque sur les marchés mondiaux. L’écologie semble donc reléguée au second plan dans cette tactique, davantage destinée à conquérir le marché qu’à démontrer que BMW se soucie de la planète.
L’annonce du retrait prochain de la Classe A de Mercedes, prévue pour 2026, ouvre une brèche opportune que BMW compte bien exploiter. La Série 1 électrique se positionnera dès lors pour séduire une nouvelle clientèle. Koerber reconnaît certes une « rentabilité moindre » de ces futurs modèles, mais souligne leur rôle crucial dans l’attraction d’une clientèle jeune et dynamique, pierre angulaire de l’expansion de BMW sur certains marchés.
La plateforme Neue Klasse au cœur de la transition
Au cœur de cette métamorphose réside la Neue Klasse, toute nouvelle plateforme du constructeur de Munich dévoilée l’automne dernier. Celle-ci propulsera les futurs modèles électriques de la marque à un autre niveau. Les véhicules construits sur cette dernière seront très bien dotés : une autonomie accrue de 30 %, une vélocité de recharge améliorée d’autant, et un bond de 25 % en matière d’efficience énergétique.
Dans les deux prochaines années, pas moins de six modèles électriques établis sur la Neue Klasse verront le jour, SUV, ou berlines. Les futures séries 1 et 2, attendus pour 2027 et 2028, s’appuieront sur la variante NBx de la Neue Klasse. Spécifiquement conçue pour les véhicules à traction avant et intégrale, une autre variante, la NAx , sera consacrée aux modèles à propulsion arrière et intégrale.
Pour le moment, nous n’avons évidemment aucun tarif à se mettre sous la dent, il faudra faire preuve d’une bonne dose de patience pour voir si BMW parviendra à tenir son pari.
- BMW souhaite développer des modèles de VE abordables à destination des plus jeunes.
- Dérivés des Série 1 et Série 2, ils seront conçus sur la plateforme Neue Klasse.
- Ceux-ci devraient être commercialisés en 2027 et 2028.
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