Sur cette année 2025 le monde de la voiture électrique n’aura eu qu’un mot à la bouche “baisser les prix”. Longtemps impopulaires à cause d’un tarif trop élevé, les voitures électriques sont devenues plus abordables cette année, se rapprochant du prix de vente d’une voiture thermique neuve.
Cette « guerre des prix » lancée par les constructeurs chinois et BYD en tête aura donc eu des conséquences plus que positive pour le consommateur européen. Le mois dernier, le Center for Automotive Research(CAR) a mené une étude sur le prix de vente moyen d’une voiture électrique.
Cette dernière est toujours plus chère qu’une équivalente thermique, mais la différence fond comme neige au soleil. Elle était encore de plus de 2800 euros l’été dernier. Toujours selon cette étude elle vient de passer sous la barre des 2200 euros.
BYD : le grand responsable
Derrière cette chute des prix, une marque fait figure d’épouvantail. Le chinois BYD n’en finit plus de grandir. Le constructeur automobile déploie sa stratégie mondiale avec beaucoup d’ambition. Pour le moment aucun acteur traditionnel n’a trouvé la parade.
Il faut dire que la mécanique de BYD est bien huilée. La firme propose des voitures électriques pour des prix défiants toute concurrence. Outre la production en série et la main d’oeuvre bon marché, BYD bénéficie surtout de batteries à moindre coût.
C’est l’un des rares constructeurs automobiles à produire ses propres batteries (LFP). Cette main mise sur la production de ces pièces clés permet à BYD de dégager des marges conséquentes, malgré un prix de vente faible.
Un modèle économique à revoir
Avec ce nouveau rapport de force, les grands gagnants sont évidemment les clients. Les marques tirent les prix vers le bas et acheter une voiture électrique n’a jamais coûté si peu cher. Néanmoins, des prix trop bas ne sont pas une bonne nouvelle pour autant.
En effet, avec des remises trop importantes, c’est tout le modèle économique de la voiture électrique qui est remis en question. Les entreprises européennes ont des coûts plus élevés que BYD et les autres entreprises chinoises. Cette différence dans les dépenses fixes pourrait sur le long terme peser lourd dans les finances des constructeurs européens.
Malgré une année 2025 compliquée, avec des immatriculations en baisse sur le premier semestre, les voitures électriques et hybrides rechargeables résistent très bien. Symbole de cette transformation du marché, la nouvelle Renault 5 est devenue en quelques mois un vrai best-seller.
Sur les six premiers mois de l’année c’est la voiture électrique la plus vendue en France (15 752) très loin devant la Citroën ë-C3 et ses 9 473 immatriculations. Tesla, symbole de la voiture électrique pendant des années, ne dépasse pas la barre des 9000 immatriculations avec son Model Y et complète le podium.
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