Son style ne laisse aucune place au doute. À Paris, lors d’un événement simultané avec la Chine et les États-Unis, les journalistes du monde entier ont pu découvrir la nouvelle Volkswagen ID7, une berline 100 % électrique qui sera commercialisée sur les trois continents.
Au moment de lever son voile, la voiture nous a donné à voir des lignes simples et conventionnelles qui permettront à la fois de plaire au marché chinois et américain, tout en se fondant dans la gamme électrique de la marque allemande en Europe. Ce n’est pas pour rien que le CEO de Volkswagen Thomas Schäfer était en Chine au moment de l’annonce, et non à Berlin où le reste de ses équipes se trouvait.
Pour présenter la berline à Paris, Xavier Chardon (en photo), le président du directoire de Volkswagen Group France en profitait pour porter les ambitions de la marque avec la nouvelle ID7 : atteindre 80 % de ventes en électrique d’ici à 2030 dans le monde.
Offrir une autonomie suffisante était alors une condition sine qua non, alors que plusieurs de ses modèles, dont l’ID3, se sont lancés avec des autonomies originales proposant à peine plus de 350 kilomètres en conditions réelles. Normalement, équipée de la même batterie (77 kWh), l’ID7 doit proposer 100 kilomètres d’autonomie supplémentaires que l’ID4.
86 kWh de batterie pour atteindre 700 km
Au programme de cette grande nouveauté électrique chez Volkswagen, l’heure aussi et surtout de présenter un nouveau moteur (APP550 de 286 ch) et une nouvelle batterie de 86 kWh. C’est de ce nouveau bagage technique que la marque a pu annoncer lors de sa conférence une autonomie de plus de 700 kilomètres. La berline ID7 est le premier modèle de la marque à s’en doter.
Cela dit, il faudra attendre encore quelques mois avant de la retrouver en concession. Une déclinaison dotée d’une fiche technique plus classique de 77 kWh et 615 kilomètres théoriques d’autonomie sera d’abord proposée (mais celle-ci utilisera bien le nouveau moteur).
Quelques jours avant l’annonce de la nouvelle Volkswagen ID7, la marque évoquait quelques informations sur le développement de son nouveau moteur et l’arrivée de sa nouvelle batterie.
“Comme l’espace disponible pour monter le groupe motopropulseur reste inchangé, il nous a fallu développer un nouveau moteur capable d’offrir des améliorations notables en termes de performance et d’efficience tout en répondant aux mêmes contraintes physiques, notamment en termes d’encombrement”, expliquait Karsten Bennewitz, le responsable des moteurs et des systèmes électriques du département Développement Technique de Volkswagen.
Comprenez par là de faire plus petit, pour être intégré dans une plateforme modulaire partagée sur des modèles qui souhaitent tous offrir une bonne habitabilité à leurs passagers. C’est ainsi que le nouveau moteur APP550 offre une puissance maximale de 286 ch, grâce à un stator optimisé, avec un aimant plus puissant et une capacité magnétique renforcée.
La batterie de 86 kWh fait en réalité 91 kWh mais comme sur la version de 77 kWh, la capacité exploitable est légèrement inférieure. Dans le groupe Volkswagen, Audi domine toujours avec une batterie de 106 kWh (Q8 e-tron).
Commercialisation de l’ID7
Pour distribuer les deux déclinaisons équipées des deux batteries, l’ID7 récupérera les noms de Pro et de Pro S. Leur commercialisation sera différée, pour une version Pro (77 kWh et 615 km d’autonomie) prévue pour l’automne prochain et une version Pro S (86 kWh et 700 km d’autonomie) pour 2024.
En Chine, la voiture devrait arriver sur le marché en même temps grâce à ses usines locales. Pour les États-Unis, Volkswagen donnera le coup d’envoi l’année prochaine.
En attendant, la marque peut se targuer d’être le troisième constructeur automobile mondial en termes de ventes de voitures électriques en 2022, derrière Tesla et BYD. Au cours de l’année, ce sont 572 100 exemplaires qui ont été livrés grâce à ses cinq marques : Audi, Volkswagen, Seat, Cupra et Skoda.
Pour les cinq prochaines années, la marque investira 180 milliards d’euros dans le développement de l’électrique et du logiciel. À Paris ce lundi, Xavier Chardon a notamment mentionné une part de 10 milliards investis en Espagne pour la production de ses modèles.
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