Premier SUV estampillé Alpine, l’A390 marque un véritable tournant dans l’histoire du constructeur français. Alors que celui-ci ne jurait que par de sveltes berlinettes filant pleine balle sur les spéciales de rallye, cette imposante familiale électrique fait surtout exploser la balance. Et son tarif aussi verse dans le lourd puisque l’A390 débute à 67 500 € en finition de base GT. Si cette dernière sera disponible le 4 novembre, la version supérieure GTS arrivera ultérieurement.
La réalité est cependant plus complexe : tout le monde ne pourra pas passer commande le 4 novembre prochain. En réalité, seuls les détenteurs du pass Alpine A390 Première bénéficieront d’un accès prioritaire pour signer ce jour-là un bon de commande pour un A390 GT. Les autres clients n’ayant pas décroché le précieux sésame devront patienter jusqu’au 18 novembre pour commander le véhicule.
Équipement complet pour l’Alpine A390
Pour justifier un ticket d’entrée élevé, l’Alpine A390 présente un équipement pour le moins fourni : feux matriciels à LED, jantes alliage de 20 pouces, sellerie bi-matière cuir Nappa/Alcantara, sièges chauffants à réglages électriques, climatisation bizone, sonorisation Devialet à 13 haut-parleurs, écran tactile de 12 pouces avec Google et 10 GB de data, caméra 360°, pompe à chaleur et régulateur de vitesse adaptatif arrivent notamment en série.
Sur la partie technique, l’Alpine A390 GT retient trois électromoteurs développant en cumulé 400 ch pour un 0 à 100 km/h abattu en 4,8 secondes. La batterie de 89 kWh autorise pour sa part une autonomie de 555 km sur le cycle WLTP. D’autre part, la charge rapide en courant continu DC peut grimper jusqu’à 190 kW. Selon la marque, il est alors possible de passer de 15 à 80 % de batterie en moins de 25 minutes.
Bonnes performances et prix salé pour la version GTS
Disponible début 2026, l’Alpine A390 GTS sera facturé 78 000 €. Ce modèle justifie son prix supérieur par une puissance de 470 ch et un couple de 824 Nm. Le 0 à 100 km/h est alors expédié en 3,9 secondes tandis que la vitesse de pointe tutoie les 220 km/h. Cette version est reconnaissable à ses jantes en alliage forgé noires de 21 pouces dissimulant des étriers de frein monoblocs à six pistons rouges.
L’habitacle s’habille de sièges en cuir Nappa biton signés Sabelt chauffants, massants et à réglages électriques. La sonorisation Devialet bénéficie de fonctionnalités supplémentaires alors que la conduite semi-autonome et le parking mains-libres agrémenteront le quotidien. Notons également que la version GTS intègre l’Alpine Telemetrics Expert permettant d’exploiter au mieux le châssis de son véhicule.
Côté concurrence, le Tesla Model Y Performance s’avère mieux placé à 61 990 € tout en étant plus véloce (0 à 100 km/h en 3,5 secondes). Blason prestigieux oblige, le Porsche Macan se montre plus gourmand à 82 959 € pour un 0 à 100 km/h en 5,9 secondes. Pour de meilleures performances, il faudra viser la version GTS (0 à 100 km/h en 3,8 secondes) mais le tarif explose naturellement (107 500 €). Ni attractive, ni excessive, la grille tarifaire de l’Alpine A390 se place donc dans la moyenne du segment.
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