Star parmi les stars, la Renault Clio fait table rase du passé. Par rapport à sa devancière, la sixième génération de la citadine au Losange change absolument tout et rehausse une nouvelle fois ses prestations. Inutile de dire que Renault joue gros en remplaçant celle qui figurait parmi les voitures les plus vendues en Europe. Consommation, confort, équipement… Voici nos attentes avant notre essai complet de la nouvelle Renault Clio.
Design : pourquoi la Clio 6 fait-elle table rase du passé ?
Je l’ai déjà vue de loin, mais jamais vraiment de près. Sur les réseaux sociaux en tout cas, ça s’écharpe à tout-va. La nouvelle Renault Clio n’aurait plus rien d’une Clio… Il faut dire que les Clio de quatrième et cinquième génération affichaient une parenté extrêmement forte qui a été brisée avec ce sixième opus. Mais ne soyons pas de mauvaise foi, les trois premières Clio n’avaient déjà rien en commun sur la planche à dessin. Inutile donc de crier au loup…
Ce sera un vent de renouveau bienvenu, et nous verrons si cette nouvelle génération fera effet dans la rue. À bord en revanche, nous avons été un peu déçus du manque d’audace. Le design est consensuel et l’ensemble assez sombre. Il semble même que la qualité de fabrication soit en recul. Gageons que cette première impression soit fausse et que la présentation soit à la hauteur de sa devancière.
Hybride 160 ch : Renault peut-il vraiment tenir la promesse des 3,9 l/100 km ?
La nouvelle Renault Clio conserve une version hybride. Mais contrairement au précédent modèle, cette offre a été retravaillée avec une partie thermique plus musclée (1.8 l de 109 ch contre 1.6 l de 91 ch auparavant). La puissance cumulée passe ainsi de 145 à 160 ch. Renault annonce pourtant une consommation en baisse chiffrée à 3,9 l/100 km sur le cycle WLTP. Nous avons hâte de confronter cette donnée à la réalité.
Chose d’autant plus intéressante que la capacité de la batterie augmente légèrement, au bénéfice de l’autonomie électrique (1,4 kWh contre 1,2 kWh sur l’ancienne Clio). Cela devrait donc bénéficier à l’efficience, du moins à vitesse raisonnable. Nous vérifierons les promesses en mode Eco sur un trajet longue distance majoritairement extra-urbain avec des portions limitées à 70, 80 et 90 km/h.
Confort et polyvalence : la nouvelle Clio peut-elle rester la reine de la route ?
Elle a tout d’une grande, n’est-ce pas ? La nouvelle Renault Clio subit une véritable crise de croissance en pointant désormais à 4,12 m, faisant d’elle la plus grande de sa catégorie. Souhaitons en ce sens une habitabilité faisant référence là où sa devancière ne brillait guère. Quant au coffre, le Losange annonce une capacité d’emport de 301 litres en hybride et 391 litres en essence. Comparable à la précédente Clio.
C’est aussi sur la route que nous l’attendons. La française a toujours montré des capacités routières dignes de la catégorie supérieure avec en prime une excellente synthèse entre confort et dynamisme. La petite dernière pourra-t-elle réitérer le coup ? Nous vérifierons cela en ville et sur route, mais aussi sur autoroute, où l’insonorisation devra se montrer à la hauteur.
OpenR Link : pourquoi l’écran Google va ringardiser la concurrence
Fini l’Easy Link, la nouvelle Renault Clio récupère à son compte l’excellente interface OpenR Link de 10 pouces étrennée par la Mégane électrique. Ce système tournant sous Android Automotive est un exemple de fluidité et de réactivité. Il intègre en bonus Google Maps et Waze, ce qui ne nécessite pas de connecter son smartphone. Un catalogue permettant de télécharger une centaine d’applications couronne le tout.
Bref, à l’instar de la R5, la nouvelle Clio devrait être la mieux pourvue de sa catégorie à ce chapitre. Pour le reste, la dotation s’annonce enrichie par rapport à l’ancien modèle. En finition haute Esprit Alpine, la citadine retient en série la conduite semi-autonome, l’aide au stationnement avant, arrière et latérale, la caméra de recul, les jantes de 18 pouces… Beaucoup d’équipement qui se paie néanmoins assez cher : 27 600 € en essence et 29 300 € en hybride. De sacrées sommes néanmoins voisines à celles des Peugeot 208 et Toyota Yaris qui n’en offrent pas forcément plus.
Nous vous donnons rendez-vous ce dimanche à 11h pour découvrir notre avis complet sur la nouvelle Renault Clio hybride !
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