- Les “anti-électrique” avancent souvent que les longs trajets en voiture électrique sont une galère
- Les “pro-électriques”, eux, présentent ces voyages comme merveilleux
- Et si la vérité était entre les deux ?
Mettons fin au suspens tout de suite : non partir en vacances en voiture électrique n’est pas une galère. En tout cas, pas forcément. Mais pour effectuer des longs trajets, il convient de réunir quelques ingrédients.
Les « anti-électriques » avancent toujours les mêmes arguments : les stations de recharge sont soit trop chères, soit inutilisables, soit bondées et les temps de trajets sont multipliés au moins par deux.
Pour les « pro-électriques », les longs voyages seraient un vrai bonheur. Le temps de charge ? Quel temps de charge ? Les bornes cassées ? Quelles bornes cassées ? Les prix excessifs ? Quels prix excessifs ?
Entre les « anti » et les « pro », la guerre fait rage. Comme souvent, la vérité se situe dans l’entre-deux. Non les longs voyages ne sont pas une galère. Oui, ils peuvent parfois tourner au cauchemar.
Les longs trajets peuvent être une galère
Les médias évoquant des traversées de la France dans des conditions déplorables ont souvent été victimes du modèle de véhicule choisi.
Nous en avons nous-mêmes fait l’expérience sur Presse-citron, l’année dernière, en voyageant de Paris aux Baux-de-Provence en Mégane E-Tech. Un parcours de 9h qui s’est transformé en 20 heures, la faute à tout ce qui peut dysfonctionner dans les longs voyages en véhicule électriques : bornes défaillantes, stations bondées, véhicule inadapté car recharge trop lente, trop de fournisseurs différents.
La faute à pas de chance qui a tout de même le mérite de souligner que les voyages en électriques ne sont pas toujours un bonheur contemplatif où l’on retrouve le plaisir de prendre son temps. Une mauvaise expérience que d’autres ont aussi peuvent vivre.
Dans un article du Parisien, un couple d’Irlandais explique être bloqué à une station TotalEnergies qui ne veut pas finaliser la procédure de paiment. Vingt minutes de luttes qui se soldent par un abandon et l’obligation de chercher une autre borne. Un autre conducteur de voiture électrique, habitué à parcourir le chemin Bâle-Paris, raconte :
La dernière fois que je suis parti de Paris pour rentrer en Suisse, le système de navigation m’a mis sur une route avec des chargeurs installés, mais pas encore en service.
Oui, les longs trajets en voiture électrique peuvent être une galère. D’ailleurs, une étude danoise menée sur 612 personnes révèle que 54% des propriétaires de véhicules électriques ou hybrides rechargeables regrettent leur choix pour les raisons évoquées plus haut.
La bonne voiture, la bonne préparation
Malgré ces expérience malheureuses, peut-on vraiment généraliser jusqu’à dire que les longs trajets en voiture électrique sont une plaie ? Non.
Si nous avons connu une expérience malheureuse sur Presse-citron, la plupart de nos voyages en voiture électrique se sont révélés très agréables. La Ioniq 5 ou les véhicules Tesla, pour ne citer qu’eux, nous ont donné entière satisfaction.
Un bon voyage en voiture électrique se tient en réalité à trois ingrédients : la voiture, la préparation et le conducteur. Traverser la France en voiture électrique citadine pensée pour un usage en ville n’est pas la meilleure idée du siècle. Comme traverser la France en Twingo thermique n’est pas la meilleure idée du siècle, vous en conviendrez.
Depuis l’ouverture de ses Superchargeurs à d’autres véhicules que les siens, Tesla rend les trajets beaucoup plus confortables. La multiplication des bornes de recharge partout en France évite aussi les stations surchargées. Au 30 juin 2023, on comptait 366 aires d’autoroutes équipées de bornes de recharge (chiffres Avere, Asfa). Largement de quoi s’y retrouver, les bornes étant bien réparties sur tout le territoire, à l’exception de la Bretagne, très mal lotie.
Un bon véhicule est aussi un véhicule équipé d’un système de navigation prenant en compte l’autonomie du véhicule, capable de réévaluer la consommation en fonction de votre conduite, et d’ajuster votre trajet en fonction. Dans ce domaine, le système de Tesla est incontestablement le meilleur. Mais des applications comme ChargeMap permettent aussi d’accéder à ces informations, facilitant grandement le voyage et éliminant tout risque de panne.
Enfin, le conducteur doit accepter de changer ses habitudes. Voyager en voiture électrique, ce n’est pas voyager en voiture thermique. « On change notre mode de déplacement, il faut s’arrêter un peu plus souvent, mais on peut utiliser ce temps pour boire un café, par exemple » confie au Parisien Ekaterina, propriétaire d’un SUV électrique Mercedes.
S’arrêter. Voilà l’argument le plus souvent mis en avant par les « anti ». Il faut s’arrêter trop souvent. Pourtant, la Sécurité routière est claire sur ce point : pour voyager en toute sécurité, un conducteur doit s’arrêter toutes les deux heures pendant une durée d’au moins 20 minutes. Cela tombe bien, c’est exactement le temps qu’il faut pour qu’une voiture électrique se recharge.
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La conclusion résume tout :
“S’arrêter. Voilà l’argument le plus souvent mis en avant par les « anti ». Il faut s’arrêter trop souvent. Pourtant, la Sécurité routière est claire sur ce point : pour voyager en toute sécurité, un conducteur doit s’arrêter toutes les deux heures pendant une durée d’au moins 20 minutes. Cela tombe bien, c’est exactement le temps qu’il faut pour qu’une voiture électrique se recharge.”
Et même si on s’arrête 20min toutes les 3h, si on a une voiture faite pour la route, ça marche aussi, donc pas spécialement de problème.
Pour ma part, j’ai fait Nice Barcelone (750km) avec ma Mégane E tech et franchement j’ai été agréablement surpris. Avec les détours j’ai effectué prêt de 2000km avec ma famille.
Je n’ai pas eu de queue aux chargeurs où je me suis arrêté et le planificateur de la voiture a fonctionné correctement.
Cependant, par rapport à une thermique, j’ai du planifié en avance mon trajet en cherchant les bornes les plus fiables, les plus rapides et les moins chers sur mon trajet. Pour cela j’ai utilisé charge map. Il faut un peu jouer avec les option de l’appli pour gérer au mieux ses charges. je suis même surpris de la précision de cette appli qui a toujours réussi à bien évaluer ma consommation.
Mention spéciale aux chargeurs Tesla, peu cher et particulièrement fiables et performants.
A lire toutes ces revues on l’impression que partir en vacances c’est d’aller de A à B et puis, une fois arrivé, tout va bien.
Notre RbnB ou hôtel a bien entendu une wall box (qu’il nous facture une fortune) et si je décide d’aller visiter l’arrière pays dans les alpes l’été je trouverai toujours une borne libre de ses occupants partis randonner la journée en laissant leur tesla branchée.
La voiture c’est la liberté, partir sur un coup de tête mais l’électrique nous oblige à préparer, planifier et, finalement, stresser de trouver une borne.
Pour l’instant, sur les autoroutes, cela semble fonctionner parce que le marché automobile est atone et que, finalement, il n’y a pas tans de véhicules full électrique que çà mais quand tout le monde va y passer….