À l’heure où le stationnement des deux roues à Paris va devenir payant, le vélo électrique amorce un nouvel âge d’or. En second plan des trottinettes électriques jusqu’à présent, les vélos à assistance électrique (VAE) intéressent de plus en plus les Français – et pas simplement en ville. Un poids suffisant pour que le Tour de France en profite pour mettre en avant son vélo électrique officiel.
La startup française “Le Vélo Mad”, basée à Rouen, sera pour la deuxième année consécutive le chouchou de la Grande Boucle. Deux de ses modèles, le Sport + et l’Urbain 2, s’accaparent d’une livrée aux couleurs de l’événement sportif français qui a repris la route le 1er juillet dernier. 100 exemplaires en tout et pour tout sont commercialisés, disponibles sur la boutique officielle, dans des showrooms à Rouen et Paris, mais aussi chez la Fnac et Darty.
Pour profiter de sa livrée, il faudra mettre la main à la poche. Les deux modèles coûtent plus cher de 300 euros par rapport à leur déclinaison d’origine. Soit 2 249 € pour l’Urbain 2 et 2 749 € pour le Sport +. À l’avantage que les vélos de cette startup sont assemblés en France, à la Manufacture du Cycle, en Loire-Atlantique. Et pour abaisser les coûts et proposer des vélos écoresponsables, Le Vélo Mad a opté pour le reconditionnement.
C’est ainsi que les batteries proviennent de l’entreprise Doctibike, où on peut se fournir en batteries pour vélo électrique de 10 à 30% moins chères que des modèles neufs. Le Sport +, avec son moteur de 80 Nm, annonce une autonomie moyenne de 80 km, quand l’Urbain 2 en propose autour des 70 km avec une seule charge. L’Urbain 2 fait 18 kg et le Sport + 19,5 kg. Les deux sont conçus avec un cadre en aluminium.
La livrée Tour de France
L’une des principales modifications apportées par rapport au produit original est la selle. Les deux modèles ajoutent une selle cuir “Origine France Garantie” floquée Tour de France et signée Berthoud Cycle, du plus bel effet. Sinon, les rares distinctions concernent le choix des couleurs avec plusieurs éléments en lien avec le jaune du maillot roi du Tour de France.
Pour l’Urbain 2, les différences sont surtout relatives à la première génération du modèle, avec un moteur plus discret dans la roue arrière, une réduction du poids de 500 grammes et un petit écran LCD rajouté. D’ailleurs, la batterie est désormais intégrée au cadre. Un changement esthétique agréable mais qui cela dit, ne permettra plus d’aller recharger sa batterie sans emporter le vélo avec soit. Une batterie amovible peut-être utile pour les personnes en appartement notamment.
Le Vélo Mad récupère une belle occasion de promouvoir ses produits en devenant le vélo électrique officiel du Tour de France. Mais la Grande Boucle ne lui permettra pas de se revendiquer 100% made in France pour autant. La DGCCRF, en décembre 2021, avait épinglé la startup en lui obligeant de changer son nom original “Le Vélo Mad in France”. Conçus et assemblés en France, ses vélos ne sont pas fabriqués entièrement sur place et les batteries, le moteur et le cadre auraient dû être produits en France, ce qui n’est pas le cas.
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Velo de ville ==> pas de porte bagage, ni d’éclairage intégré.
Bien joué….