Il prend la forme d’un petit boîtier que l’on vient fixer sur la roue arrière du vélo. Le DiskDrive, invention de l’entreprise Skarper, compte révolutionner le monde du vélo électrique. Jusqu’à maintenant, transformer un vélo classique en modèle électrique nécessitait de mettre un peu les mains dans le cambouis (changer la roue avant, modifier la roue arrière etc.). Le DiskDrive, lui, se veut léger et facile à fixer.
Pour un vélo électrique en un clic
Le système DiskDrive s’accroche donc à l’arrière du vélo et vient remplacer le disque du frein. Le moteur se solidarise avec ce disque et le fait tourner pour faciliter le pédalage en fonction de la cadence et de l’inclinaison. Seuls les vélos équipés d’un frein à disque et de plaquettes sont donc compatibles.
Après avoir accroché une fixation au cadre, il suffit ensuite d’adapter le boîtier sur le fameux disque cranté et sur l’attache. Un clic et c’est parti ! Le DiskDrive se retire tout aussi facilement, soit pour éviter de se le faire voler soit pour le recharger. Cela présente d’ailleurs un bel avantage pour celles et ceux habitant dans les étages sans ascenseur.
Avec sa batterie de 202 Wh et un moteur de 250 watts, le DiskDrive permet de parcourir jusqu’à 60 km en une seule charge à une vitesse maximale de 25 km/h. Bien évidemment, cette autonomie varie en fonction du poids du vélo et du cycliste.
Le DiskDrive se distingue également par son poids plume. Alors que la plupart des vélos électriques pèsent leur poids, le boîtier vient ajouter seulement 3,3 kg au poids initial de votre vélo. Si vous avez un fixie par exemple, vous devriez vous en tirer à bon compte.
Le DiskDrive n’est pas encore disponible sur le marché, mais Skarper espère pouvoir le commercialiser d’ici un an. Son prix s’élèverait à 1160 euros, soit déjà une belle enveloppe pour un vélo électrique. On ne sait pas encore si un tel système entre dans les dispositifs d’aides de l’Etat lors de l’achat d’un vélo électrique.
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C’est un peu le prix d’un vélo électrique complet ….
A ce prix là, il ne risque pas de trouver des preneurs, saufs pour des vélos existants déjà très chers
Tout à fait d’accord avec les deux commentaires précédents. Proposer une motorisation électrique à ce prix exorbitant, est à côté de la “plaque”. Même si la mise en œuvre est facile, les acheteurs potentiels vont plutôt se tourner vers l’achat d’un cycle complet avec de meilleures performances techniques et d’autonomie.
Ben je ne vois pas l’intérêt du cela coûte le prix d’un vélo !!
On nous demande de faire de l’écologie en réduisant notre consommation de matière première seulement pour nous faire payer le prix fort qui soulagera la conscience de tous!!!!! Une belle rigolade !!!!!
bien pour faire un retrofit sur solex ^^
Sauf qu’il vous faut des freins à disques qui équipent habituellement les vélos des sportifs amateurs ou professionnels et donc …