- La compagnie ferroviaire espagnole Renfe investira le réseau français dès le mois prochain, proposant des tarifs attractifs pour divers trajets, dont des billets à partir de 9 euros pour se rendre en Espagne depuis certaines villes françaises
- La mise en service de ces nouvelles liaisons est prévue pour le mois de juillet, avec l’ambition de la Renfe de passer à deux liaisons quotidiennes sur chaque ligne
- La concurrence de la Renfe n’est que partielle face au réseau de la SNCF étendu sur tout le territoire
Dès le mois prochain, le paysage ferroviaire français connaîtra un bouleversement majeur. La compagnie ferroviaire espagnole Renfe a annoncé le déploiement d’une partie de ses trains sur le réseau hexagonal, proposant des tarifs particulièrement attractifs pour les voyageurs.
Dès billets à partir de 9 euros !
Cette initiative intervient plus d’un an après la fin du partenariat entre la Renfe et la SNCF. La compagnie espagnole a dévoilé dans un communiqué des tarifs agressifs pour divers trajets, notamment Lyon-Barcelone et Marseille-Madrid, dont le prix de départ sera de 29 euros.
D’autres offres comprennent des billets à 9 euros pour des voyages entre certaines gares du Sud de la France, notamment Aix-en-Provence, Avignon, Béziers, Montpellier, Narbonne, Nîmes et Perpignan. Des billets à 19 euros seront également disponibles pour se rendre en Espagne depuis Montpellier ou Narbonne.
Ces nouvelles liaisons, initialement prévues pour le mois de juin, seront mises en service dans le courant du mois de juillet. Ce lancement a été rendu possible grâce à l’obtention récente d’un “certificat de sécurité pour circuler sur le réseau français”. Dans un premier temps, la Renfe envisage de passer de six allers-retours hebdomadaires à deux liaisons quotidiennes sur chaque ligne. C’est une étape importante avant la mise en service de ses trains à grande vitesse AVE sur l’axe Paris-Lyon.
Une concurrence partielle
Il convient de noter que la Renfe ne constitue qu’une concurrence partielle pour la SNCF. En effet, la compagnie française avait délaissé certaines lignes transfrontalières suite à la rupture de son partenariat avec son homologue espagnole en février 2022. Cette décision avait abouti à une répartition des liaisons majeures entre les deux compagnies, la SNCF s’appropriant la ligne Paris-Barcelone tandis que la Renfe héritait des liaisons Lyon-Barcelone et Marseille-Madrid.
Si cette concurrence est nouvelle en France, elle existait déjà sur le sol espagnol, la SNCF proposant des trajets Ouigo entre Barcelone et Madrid.
Ces développements marquent donc un tournant dans l’industrie ferroviaire européenne, avec des implications potentielles pour la mobilité des personnes, la concurrence sur le marché et les dynamiques de tarification. Seul l’avenir dira comment ces changements influenceront le comportement des voyageurs et l’évolution du paysage ferroviaire. Mais avec de tels tarifs, tout porte à croire que les voyageurs seront les grands gagnants de l’ouverture à la concurrence.
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