Un plein d’électricité en moins de 12 minutes, cela fait rêver. Et pourtant, c’est bien l’argument avancé par le nouvel Xpeng G6. Dans sa version restylée, le SUV chinois peut encaisser jusqu’à 451 kW en courant continu DC. De quoi passer de 10 à 80 % de batterie en un éclair, donc. Un record sur le marché européen qui pourrait bien donner des suées au Tesla Model Y, d’autant plus que son prix est compétitif.
- Une recharge record : grâce à son architecture 800V, le Xpeng G6 encaisse jusqu’à 451 kW. Résultat ? Un passage de 10 à 80 % de batterie en moins de 12 minutes, laissant le Tesla Model Y loin derrière.
- Le prix agressif : proposé dès 42 990 €, il ne propose quasiment aucune option. Sièges massants, cuir Nappa et conduite autonome sont de série, là où la concurrence facture souvent le prix fort.
- L’IA au cœur de l’expérience : le système Xmart OS boosté à l’intelligence artificielle promet une interface ultra-fluide, même si les aides à la conduite (Xpilot) doivent encore faire leurs preuves face à l’Autopilot de Tesla.
Look Stormtrooper et minimalisme : le pari esthétique de Xpeng face à Tesla
L’Xpeng G6 est allé pomper son inspiration chez Tesla, c’est indéniable. Mais le chinois a tout de même ses petites spécificités pour ne pas se faire griller. Flanqué d’un mince bandeau lumineux, l’avant épuré rappelle vivement le visage d’un Stormtrooper. Les flancs sont également fluides sans lignes agressives. Même histoire pour la poupe qui s’octroie des feux particulièrement fins.
L’ambiance spatiale se poursuit à bord où le G6 allège son habitacle au maximum. Tout est particulièrement minimaliste, quitte à être assez ennuyeux. Une planche de bord rectiligne, un écran tactile, une instrumentation numérique, une console centrale flottante, un toit panoramique et beaucoup d’espace. Au moins, la qualité de finition est plutôt bonne. Par contre, pas de boîte à gants…
Recharge 800V : comment l’Xpeng G6 récupère 350 km d’autonomie en 15 minutes
S’il n’inspire pas grand-chose en visuel, l’Xpeng G6 est une révolution aux bornes rapides. En pouvant encaisser jusqu’à 451 kW en courant continu DC, sa plateforme 800V le rend presque aussi facile à vivre qu’un modèle thermique. Nous l’avons déjà expérimenté sur une aire de repos et effectivement, la vitesse de recharge est proprement hallucinante, d’autant plus que la courbe de charge ne faiblit guère. Même le Tesla Model Y est largué !
Cela donnerait près de 350 km d’autonomie autoroutière récupérée en un quart d’heure… Encore faut-il trouver des bornes assez puissantes pour titiller les performances revendiquées par le chinois. Ionity installe en ce moment même des stalles pouvant délivrer jusqu’à 600 kW, mais elles sont encore rarissimes. Patience, donc, pour profiter d’une recharge ultra-rapide qui pourrait définitivement enterrer l’angoisse du temps perdu aux bornes.
Xpeng G6 et Tesla Model Y : la comparaison par les chiffres
| Caractéristiques | Xpeng G6 Grande Autonomie | Tesla Model Y Grande Autonomie |
| Puissance | 295 ch | Environ 300 ch |
| Autonomie | 525 km | 609 km |
| Puissance de charge maxi DC | 451 kW | 250 kW |
| Prix | 46 990 € | 46 990 € |
Xmart OS : l’IA chinoise peut-elle vraiment faire oublier l’Autopilot de Tesla ?
Xpeng bosse lourdement sur ses logiciels pour proposer des produits innovants. Le dernier G6 profite ainsi de l’interface Xmart OS pouvant s’adapter aux habitudes des utilisateurs. Boostée à l’intelligence artificielle, la commande vocale peut effectuer de multiples tâches et se bonifier à renfort de mises à jour à distance, au même titre que la conduite autonome Xpilot Assist. Heureusement, car nous avons trouvé cette dernière très… perfectible.
On vous dira tout dans l’essai, les réactions peu rassurantes du système ne pouvant être passées sous silence. Incomparable à l’Autopilot Tesla ! En attendant, l’écran tactile de 15,6 pouces tourne avec le processeur Qualcomm Snapdragon 8155 gage de graphismes soignés et d’une belle fluidité. Les menus sont nombreux, très nombreux, ce qui peut compliquer l’ergonomie, d’autant plus que les commandes physiques sont rares.
Le prix choc de 42 990 € : pourquoi l’équipement de série du G6 ridiculise la concurrence
C’est l’autre indéniable point fort de l’Xpeng G6, son tarif particulièrement serré qui peut en séduire plus d’un. L’entrée de gamme fixée à 42 990 € est pourtant bien loin d’être au rabais puisque l’autonomie est de 470 km et la recharge rapide atteint les 382 kW en courant continu DC. Quant à l’équipement, il est complet et ne réclame aucun supplément ! Incroyable quand l’on sait que certains facturent tout et n’importe quoi…
Comptons la sellerie cuir Nappa, les sièges avant chauffants, massants et ventilés, la conduite autonome, l’accès et démarrage mains-libres, le toit panoramique, la caméra 360°, les jantes de 20 pouces, la sonorisation à 16 haut-parleurs, etc. La suite de la gamme progresse par paliers de 4 000 € : 46 990 € pour la version Grande Autonomie, puis 50 990 € pour le modèle Performance de 485 ch…
Seriez-vous prêt à franchir le pas et délaisser le Tesla Model Y pour la recharge éclair de ce Xpeng G6 ? Donnez-nous votre avis, nous y répondrons dans notre essai qui paraîtra ce dimanche à midi !
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