Dévoilée sous forme de concept-car en 2025, le Dacia Hipster va finalement être produit en série et commercialisé d’ici à 2027, révèle la marque. Avec son petit véhicule 100 % électrique, elle entend proposer une mobilité urbaine accessible au plus grand nombre, avec un tarif visé autour des 13 000 euros. Un positionnement agressif qui placerait le modèle bien en dessous des voitures électriques classiques.
Et pour tenir une telle promesse, le constructeur va s’appuyer sur des méthodes de fabrication bien rodées : l’assemblage sera confié à l’usine chinoise de Shiyan. Ce site, géré en partenariat avec Dongfeng et Nissan, a déjà produit la première génération de la Spring. Il offre des coûts de production ultra-compétitifs, nécessaires pour proposer une citadine à un prix aussi bas.
Une histoire qui a changé de cours
Le Hipster possède un parcours atypique. Car au départ, Dacia voulait en faire un successeur direct de la Spring, mais le groupe Renault a finalement changé ses plans en basant la nouvelle Spring sur la plateforme de la Twingo, avec une fabrication localisée en Slovénie.
De quoi pousser les équipes de Dacia à revoir entièrement leur copie à l’automne 2025. Sous l’impulsion de la nouvelle direction, l’objectif est devenu clair : baisser encore le prix final et diversifier l’offre. La marque entend désormais toucher un public large et pour cela, elle a étudié deux versions pour aller dans ce sens.
La première est un modèle 4 places appartenant à la catégorie des des quadricycles lourds, pensé pour affronter la future Fiat Multiplina. La seconde, elle, est une déclinaison à 2 places qui permettrait de conduire la voiture sans permis.
À quoi s’attendre
Si le Dacia Hipster a une apparence plutôt étrange en raison de sa carrosserie carrée, la marque va miser sur la simplicité sur le plan technique. Avec ses 3 mètres de long et un poids sous la barre des 800 kilogrammes, la micro-citadine devrait consommer le moins possible. Son usage quotidien a d’ailleurs été pensé pour être ultra fluide. Elle peut, par exemple, se brancher directement sur une simple prise domestique à la maison. Dacia estime que deux recharges par semaine suffisent amplement pour couvrir les déplacements de tous les jours.
Le coffre, lui, peut passer de 70 à 500 litres une fois la banquette rabattue, ce qui offre un beau volume pour un gabarit aussi réduit. De même, la marque utilise des matériaux durables comme le Starkle, un plastique composé de matière recyclée. On y retrouve aussi le système YouClip, ces petits points de fixation malins qui permettent d’accrocher facilement un smartphone, un gobelet ou un sac.
- Le concept-car Dacia Hipster sera produit en série dans l’usine chinoise de Shiyan.
- Dacia vise un tarif très accessible pour concurrencer les microcars comme la future Fiat Multiplina.
- Il s’agit d’une citadine électrique de 3 mètres, ultra-légère (moins de 800 kilogrammes) et rechargeable sur une prise de courant classique.
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