Renault a écoulé 1,63 million de véhicules dans le monde en 2025, en hausse de 3,2 % par rapport à l’an dernier. Une progression qui repose surtout sur le dynamisme des voitures particulières, dont les ventes ont bondi de 10 %, à 1,29 million d’unités. En Europe, la marque progresse de 7,4 % et atteint le deuxième rang du marché, toutes catégories confondues. Hors du Vieux Continent, les volumes augmentent de 11,7 %, confirmant le succès de l’« International Game Plan » lancé en 2023.
L’Amérique latine, la Turquie, le Maroc ou encore la Corée du Sud figurent parmi les moteurs de cette croissance. Le SUV Kardian tire les ventes au Brésil et au Maroc, tandis que le Grand Koleos s’impose en Corée. En Europe, Renault peut compter sur ses valeurs sûres : la Clio reste l’un des modèles les plus vendus du continent, tandis que le Symbioz s’est rapidement imposé comme un pilier de l’offre hybride.
« Avec trois années consécutives de croissance et une forte hausse de ses ventes de véhicules particuliers dans le monde, Renault démontre la robustesse et la cohérence de sa stratégie. Notre offensive en matière d’électrification, combinée à une approche résolument axée sur la création de valeur, démontre son efficacité et renforce le positionnement de Renault comme une marque innovante et de référence », souligne Ivan Segal, directeur global des ventes et opérations de la marque.
L’électrique et l’hybride comme moteurs de croissance
C’est sur le terrain de l’électrification que Renault marque le plus de points. En Europe, 60 % de ses ventes de voitures particulières sont désormais électrifiées. Les immatriculations de modèles 100 % électriques ont bondi de 72 % en glissement annuel, avec près de 152 000 véhicules écoulés. La Renault 5 E-Tech s’impose comme la locomotive de cette offensive, devenue la voiture électrique la plus vendue de France et la référence du segment B en Europe.
L’hybride progresse lui aussi fortement, avec 287 000 ventes en 2025. Renault revendique plus d’1 million de modèles E-Tech écoulés depuis 2020 et une position de numéro deux sur le marché européen de l’hybride. Cette montée en puissance permet au constructeur de maintenir ses émissions moyennes sous les 90 grammes de CO2 par kilomètre, éloignant le risque de sanctions européennes. L’arrivée prochaine de la Twingo électrique doit encore renforcer cette trajectoire, rappelle Les Échos.
Des fragilités qui subsistent
La performance masque toutefois quelques fragilités. Le constructeur a notamment souffert d’un fort repli de ses ventes d’utilitaires en 2025, bien supérieur à celui du marché européen. En interne, la croissance est aussi inégale : certaines marques du groupe, comme Dacia ou Alpine, affichent des résultats plus contrastés malgré plusieurs lancements récents.
Renault compte sur une série de nouveautés en 2026 pour consolider sa dynamique. Chez Alpine, le crossover A390 est attendu comme un modèle clé pour élargir la clientèle. Dacia prépare de son côté le restylage de la Sandero et du Jogger, ainsi que l’arrivée d’une nouvelle motorisation hybride électrique avec essence et GPL dans le Duster.
Pour l’année à venir, Renault anticipe une poursuite de la croissance, portée par l’international et par l’élargissement de sa gamme électrifiée. Une trajectoire prudente mais confiante, dans un secteur où la visibilité reste limitée.
- Renault signe une troisième année consécutive de croissance en 2025, portée par le succès de l’électrique et de l’hybride.
- La marque progresse fortement en Europe et à l’international, avec la Renault 5 et la Clio comme principaux moteurs.
- Malgré ces bons résultats, les utilitaires et certaines marques du groupe restent en retrait.
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