Longtemps moquées, les voitures chinoises jouent aujourd’hui dans une catégorie à part, avec des modèles proposant un rapport prix/prestations sans commune mesure. Et nul besoin d’aller au bout du monde pour en profiter, car BYD vient de lancer une version améliorée de son Atto 3. S’il montre un style très similaire au premier modèle, l’Atto 3 EVO cache des évolutions techniques particulièrement importantes.
449 ch sous le capot : les chiffres qui donnent le tournis
La puissance moteur fait déjà un bond considérable. Alors que l’ancienne version était rabougrie avec seulement 204 ch en traction, le nouveau modèle pousse la cavalerie jusqu’à 449 ch en transmission intégrale ! Les deux électromoteurs permettent alors d’abattre le 0 à 100 km/h en 3,9 secondes, ce qui est aussi rapide que les Ferrari des années 2000. Une amélioration impressionnante qui n’est pourtant pas facturée au prix fort.
Prix fracassé : le match impossible face au Renault Scénic
Avec un prix de départ fixé à 38 990 € pour le modèle Design de 313 ch, l’Atto 3 EVO est particulièrement compétitif, même sans aucune aide de l’État, fabrication chinoise oblige. La surpuissante version Excellence de 449 ch, elle, est facturée 42 490 €, ce qui reste là encore imbattable. À titre de comparaison, notre Renault Scénic national débute à 46 990 € avec seulement 220 ch…
Recharge éclair et autonomie boostée : BYD corrige ses erreurs
Il parvient à égaliser avec la prime CEE, mais les prestations demeurent bien éloignées. La recharge rapide, par exemple, a été nettement optimisée sur l’Atto 3 EVO, en passant de 88 kW à 220 kW en courant continu DC. De quoi passer de 10 à 80 % de batterie en 25 minutes. Bien, au même titre que l’autonomie, qui a été repoussée à l’aide d’une nouvelle batterie passant de 60,5 à 74,8 kWh.
Le rayon d’action est alors en hausse, avec 470 km pour la version bimoteur ou 510 km sur la propulsion. Si c’est autre chose que les 420 km du premier modèle, cela reste dans la moyenne actuelle de la catégorie. Là où l’Atto 3 EVO survolera aussi les débats, ce sera sur l’équipement, royal à souhait. Le modèle de base Design inclut déjà l’écran tactile de 15,6 pouces, l’instrumentation de 8,8 pouces, les jantes de 18 pouces et les sièges en similicuir ventilés.
Un équipement royal qui laisse les Européennes loin derrière
Le haut de gamme Excellence ajoute l’affichage tête-haute, les sièges arrière chauffants et le toit ouvrant panoramique. Jamais vous ne trouverez une européenne équipée de la sorte à un prix similaire ! C’est bien triste, mais c’est le jeu… Au moins pourront-elles se venger côté design, où le chinois montre une banalité affligeante. Ce n’est pas laid, mais bien trop passe partout pour se distinguer.
L’habitacle est dans la même veine, et perd même quelques éléments caractéristiques pour plus de simplicité. La qualité est au moins au rendez-vous et les écrans, performants. Sur le papier, le BYD Atto 3 EVO est donc particulièrement séduisant. En sera-t-il de même sur la route ? Notre essai qui paraîtra ce dimanche confirmera la chose… ou pas.
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