Renault continue de faire revivre ses modèles les plus légendaires. Après la R5, la 4L et le coupé R17, la marque au losange s’attaque à un monument du sport automobile français : la Renault 8 Gordini. Lancée en 1964, celle que l’on surnommait « la Gorde » a marqué son époque comme une véritable « voiture-école » pour toute une génération de pilotes. Aujourd’hui, elle renaît sous la forme de concept-car 100 % électrique baptisée Renault 8 Gordini Concept.
Et les équipes ont fait un choix fort pour cette réinterprétation moderne : le format berline à quatre portes est abandonné pour concevoir un coupé deux places aux « proportions de compétition ». Le véhicule adopte ainsi une posture basse et trapue, taillée pour l’univers du rallye.
Tout comme son aïeule, la voiture adopte une transmission aux roues arrière avec une motorisation installée à la poupe. Mais à la place du bloc thermique d’autrefois, on retrouve un moteur électrique de 270 ch. Et dans le but d’accentuer un effet visuel radical, ses designers ont opté pour des jantes de 19 pouces à l’avant et de 20 pouces à l’arrière.
Un design mêlant clins d’œil rétro et modernité
Le style extérieur s’inspire de la tendance « café racer », issue de l’univers de la moto, indique Renault. Une philosophie qui privilégie des lignes très épurées et débarrassées de tout artifice. La carrosserie en carbone supprime d’ailleurs la majorité des lignes d’assemblage habituelles : le capot s’enlève d’une seule pièce à la manière d’un véhicule de compétition. La teinte, elle, reprend le « bleu de France ».
Pour les nostalgiques, plusieurs éléments esthétiques font référence au modèle de 1964. À commencer par la double bande blanche qui traverse la carrosserie. À l’avant, la signature optique regroupe six projecteurs ronds intégrés, qui évoquent les phares additionnels de rallye, tandis que l’ensemble est complété par des rétroviseurs en forme d’obus et des passages de roues rectangulaires.
Dans l’habitacle, Renault a remplacé les éléments en plastique avec de l’aluminium brossé et de l’Alcantara, un textile synthétique très utilisé dans le sport automobile. La planche de bord intègre une lame métallique sur laquelle reposent des cadrans numériques ronds, alors que les sièges sont recouverts d’un revêtement en velours côtelé bleu. Un clin d’œil au modèle historique.
« Tout l’intérieur et l’instrumentation sont calés sous une ligne de ceinture fluide et enveloppante, conférant ainsi un sentiment de pureté et un champs de vision parfaitement dégagé pour le pilote », explique Stéphane Maiore, responsable du design intérieur Renault.
Un projet surtout destiné au patrimoine de la marque
Ce concept-car est une création 100 % interne, et le projet a été sélectionné à l’issue d’un concours interne ayant réuni plus de 300 esquisses. Il s’agit d’un modèle unique, conçu comme une démonstration technique et esthétique. Ne vous attendez donc pas à une commercialisation. Mais si vous souhaitez y jeter un aperçu, sachez que la Renault 8 Gordini Concept sera exposée sur le stand de Renault lors du Mondial de l’Auto de Paris, du 12 au 18 octobre 2026.
Elle sera ensuite conservée au sein du futur musée des collections Renault à Flins, dans les Yvelines, dont l’ouverture au grand public est programmée d’ici une quinzaine de mois.
- Renault réinvente la R8 Gordini sous la forme d’un concept 100 % électrique de 270 ch, doté d’une transmission aux roues arrière.
- Le véhicule adopte une carrosserie en carbone, une teinte bleu de France, six projecteurs ronds et un habitacle en aluminium et Alcantara.
- Ce prototype n’est pas destiné à la vente ; il sera visible au Mondial de l’Auto de Paris 2026 avant de rejoindre le futur musée Renault à Flins.
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