L’investissement massif de Volkswagen dans l’électrique commence à porter ses fruits. Mais le groupe ne compte pas s’en arrêter là et de nouveaux plans d’investissement sont actuellement en discussion.
Ce jeudi à Berlin, le conseil consultatif du groupe s’est réuni pour voter la création d’une nouvelle marque à part entière censée s’attaquer au marché américain. Le plan : récupérer le nom “Scout”, pour créer une marque autour d’un pickup et d’un gros SUV électrique.
Les droits d’usage du nom “Scout” ont déjà été récupérés par Volkswagen en 2021. C’est une référence historique à l’International Harvester Scout, un tout-terrain produit entre 1961 et 1980 aux États-Unis. À l’époque, il concurrençait Jeep.
Aujourd’hui, sous l’aile de Volkswagen, il s’attaquerait à Ford, General Motors et surtout Rivian. La stratégie sous-jacente est déjà connue : proposer des modèles bien plus attractifs sur le plan tarifaire.
Comme le rapportait le Wall Street Journal, le prix envisagé concurrencerait Rivian et son pickup R1T. Johan de Nysschen, le patron de Volkswagen aux États-Unis, a cité son concurrent et sa volonté de se fixer “à un prix de 40 000 $ au lieu de 70 000 $”.
Des sources internes parlent d’une production pour l’horizon 2026 et une capacité de 250 000 véhicules vendus et livrés par an. Aussi, le châssis serait inédit, sans partage avec Volkswagen. Mais d’ici là, les marques concurrentes proposeront peut-être des pickups et des SUV électriques à des prix plus attractifs.
Car cette année 2022 donne déjà le top départ de la production du très attendu F150 Lightning chez Ford, dérivé du F150 classique, modèle le plus vendu aux États-Unis depuis plusieurs années. General Motors et Tesla (avec le Cybertruck) arriveront l’année prochaine.
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Contexte particulier : Rivian dans la tourmente
Le vote du conseil consultatif de Volkswagen arrive dans un contexte très particulier. Rivian, mentionné comme un gros concurrent par ses équipes, subit une importante dépréciation de son action en Bourse alors que ses résultats trimestriels accusent une perte de 1,5 milliard de dollars.
Ford a liquidé une partie de son investissement (8 millions de titres, soit 8% de ses parts) le jour même où les contrats des premiers investisseurs de Rivian leur donnaient la possibilité de revendre leurs actions.
Rivian est donc dans la tourmente et l’optimisme n’est pas au beau fixe chez les investisseurs face aux nouvelles marques automobiles. Pour soutenir son lancement, Volkswagen devrait au moins injecter un milliard de dollars dans sa nouvelle marque Scout en guise d’apport initial.
Pour l’heure, l’activité du groupe comprend déjà les immatriculations d’Audi, de Porsche, de Lamborghini et de Bentley. Scout prendrait rapidement les devants en termes de volume, si la stratégie réussit.
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